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中國通號承建珠三角自動駕駛城際鐵路項目

發布時間:2019-03-25 作者:劉孟影 來源:黨委工作部 系統集成部 字號:

      3月22日,中國通號聯合體成功中標新塘經白云機場至廣州北站城際鐵路(新白廣城際鐵路)站后四電系統集成及相關工程。中國通號將負責廣州北站(不含)~機場T2站范圍內全部站后通信、信號、信息、防災等工程的設備采購、建筑安裝、系統調試等系統集成,并配合聯調聯試、試運行等工作,助力加速完善珠三角城際網。

      新白廣城際鐵路從中國通號承建的穗莞深城際軌道交通新塘站引出至廣州北站,中間設車站13站,全長77.572公里。其中,廣州北站(不含)~機場T2站正線長20.517km,設計行車速度160km/h,將采用CTCS2+ATO功能的自動控制系統,實現城際鐵路自動駕駛、公交化運營。計劃工期9個月,預計2019年12月31日竣工。

      2017年,裝備中國通號自主研發的C2+ATO列車運行控制系統的國內首條自動駕駛城際鐵路-莞惠城際鐵路順利交付運營,對推動珠三角交通一體化,加快經濟一體化進程,提升珠三角地區整體競爭力和輻射帶動能力具有重要作用。

      C2+ATO系統是在成熟的高鐵CTCS-2級列控系統基礎上,增加列車自動駕駛功能(ATO)的信號列控系統。CTCS-2級列控系統主要應用于時速200公里以上的高速鐵路,而ATO系統則一般用于地鐵列車的自動駕駛,C2+ATO列控系統綜合了高鐵和地鐵列控技術特點,滿足城際列車最高時速200公里,最短追蹤間隔3分鐘的運行需求。

      C2+ATO系統下,列車不僅可以自動運行,而且具備車站定點停車功能;能實現運行自動調整,在到站后可以自行折返作業;車站站臺設置的站臺門與列車門可聯動控制,將地鐵特性移植到城際鐵路,融合了高鐵的快速與地鐵的便捷,有效適應了城際鐵路高速度、高密度、站間距短、公交化運營的特點,是為我國城際鐵路運營“量身定做”的高端列車運行控制系統。

      新白廣城際鐵路作為珠三角城際鐵路的重要組成部分,建成后,將直接通聯機場和廣州北站,開辟白云機場、清遠方向至深圳方向及珠三角東南部地區的快捷通路,屆時乘坐高鐵由廣州北站至白云機場僅需10分鐘。此外,中國通號在助力加速珠三角城際鐵路網建設中貢獻出央企力量,凸顯中國通號設計研發、裝備制造、工程服務“三位一體”的完整產業鏈優勢,是中國通號整體品牌優勢的集中體現。

      預計今年開通的穗莞深城際軌道交通、廣清城際鐵路,將承擔所在珠三角經濟區內城市和城鎮之間的客流,兼顧城市組團、次中心城鎮之間的客流,形成城際間的"公交"系統,并將使中國通號自主研發的C2+ATO城際鐵路自動駕駛系統得到進一步推廣應用。

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